【F-47将是一款靠“动力”生吃的战斗机】有网友希望我介绍F-47，但实际上F-47目前公开的资料非常少，所以在我搜索几天资料后给出自己的一个基本判断。
第一，“双发”是基本确定的，这就意味着F-47将与F-15、F-22是一个级别的飞机，因此在推测空重、阻力系数时有一个基本的参考。F-22的空重19.7吨，考虑到接近30年的技术进步，F-47的空重我推测在15-16吨左右。机内燃油量大概为8.5~9吨，这个燃油携带量超过F-22与F-35。
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第二，发动机型号基本是确定的，其原型机是XA-103，但是其最大推力并不知道，考虑到XA-103主要解决的是燃油经济性问题，其最大推力不宜给的过高，我认为应该也就是F-22搭载的F119最新改进版的水平，也就是军用推力12吨，加力推力17吨。根据目前出现的一些图片，F-47给人最直观的感受是机体非常的简洁，属于典型的低阻设计。因此其超巡能力将会远超F-22，即使阻力系数仅比F-22低20%，其超巡速度可以达到2马赫以上。最关键的是，XA-103突出的燃油经济性，可以使超巡能力不再只是锦上添花。可以推测出，F-47大部分作战时间都将以2马赫速度飞行。
至此，可以得出本头条的第一句话，F-47不再侧重于隐身、态势感知（当然这些也并不差，至少超过F-35的水平），而是倾向于靠高空高速一击必杀，打了就跑。
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长时间2马赫超巡赋予了F-47极大的作战优势。一方面，战斗机生存性大幅度提高。道理很简单，只要在20公里外的距离探测到来袭导弹，可以立刻调头就跑，将导弹拉爆。当然目前战斗机很多也都可以飞2马赫以上，但是关键的是自身携带的油量只能这样玩1-2次。另一方面，2马赫超巡在防御时可以极大拓展截击圈，迫使进攻方携带大型远程弹药。在进攻时可以极大缩短对手反应时间。举例来说，预警机在300公里外探测到F-47，F-47在2分钟之内就可以接近到预警机200公里的范围发射导弹进行打击。而此时保护预警机的战斗机距离F-47还有相当的距离。
总之，我认为F-47的出现可以类比于德三的Me-262，属于规则改变者配资风险指南，甚至带来的冲击可能更大。毕竟Me-262的最大飞行速度只比P-51高了30%不到，而F-47的典型飞行速度（可以长时间维持的飞行速度）相对于目前绝大部分战斗机直接翻倍，即使面对J-20也至少超过30%。
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