8月25日，加快建设交通强国大会在武汉召开，会上提出，湖北作为我国重要的水陆空交通枢纽，要坚持以多式联运为核心，统筹“水铁公空管”五大交通网络，加快打造新时代“九州通衢”。“货到汉口活”，这句老话湖北人都听过，现在念九州通衢这本经，念法得变：货不能光打门前过，要让它停下脚、卸下担、变成票箱子里的真金白银。
湖北交通区域位置优势明显，境内长江海运超1000公里，高速通车里程突破8000公里，亿吨级大港有5个，但是多为过境通道，枢纽作用发挥不强。当前湖北正紧扣畅通路网、集聚流量、联动联运、融合发展四个着力点，推动人流、车流、货流从简单过境向在省内停留、中转、集聚，实现从“过路经济”向“枢纽经济”的转变。
配资行情织密交通骨架，让全域路网畅通无阻。湖北当前正在持续加密五纵五横路网，推进高速主骨架建设，推动高速出入口连接线、城乡干线公路提档升级项目，链接干线到县域、产业园区，实现国道省道与地方路网充分衔接，真正实现全域通达。路网越密集，通道越通畅，中部大通道的吸引力就越强，就能为要素的流通、招商引资、区域协同发展提供便利。
把流量变留量，培育服务消费新增长点。要让交通线路变身风景线路与产业带，把握沿线资源，发展交通+旅游+产业融合模式，把经过的流量转化为留下来的效益。实施差异化收费、降低通行成本等措施，表面上看是减少收入，实际上能把过路流量变成留量经济，服务区经济、物流仓储和沿路产业、服务业和文旅休闲就会随之聚集，就能持续激发湖北枢纽经济发展活力。
打通多式联运节点，释放黄金水道战略潜能。要真正发挥长江水运的作用，就应该抢抓三峡水运新通道建设这一战略性机遇，这关系到武汉长江中游航运中心能否真正具备国际资源配置能力。打通高速公路、高铁走廊与通航水道衔接中的堵点、卡点，构建通江达海的现代化综合物流体系，从而提升省域枢纽辐射能级与对外开放能级。
交通先行最终要落到为民服务上，把区位优势转化为枢纽优势，把九省通衢的原有基础转化为九州通衢的新动力，湖北才能真正实现从交通大省向交通强省的跨越。
稿源：荆楚网（湖北日报网）
作者：邓国泰 （湖北宜昌“我们正当阳”团队、草埠湖镇人民政府）
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